RNCP35784
Item
- Intitulé
- Ingénieur diplômé de l'école supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile, spécialité systèmes embarqués et numériques
- N° de fiche
- RNCP35784
- Id fiche
- 21465
- Nouvelles certifications
- RNCP39447
- Abrégé
-
Titre ingénieur
Titre ingénieur - Etat de la fiche
- Publiée
- Certificateurs
-
78425950900080
ESTACA
Actif
15/07/2021 - Existance partenaires
- Oui
- Activités visées
- Formés à des outils de simulations réalistes, des bancs de prototypage et des véhicules à échelle réelle, ils interviennent dans les différentes phases de cycle de développement d'un système embarqué : Formé aux normes de développement, de sureté de fonctionnements et à l'ingénierie systèmes, ils interviennent dans la phase de définition. Leurs certifications en programmation temps réel et en contrôle leurs permettent d'intervenir dans la phase de développement. Spécialistes de l'intelligence artificielle et de la communication, ils participent à la réalisation et à l'intégration des fonctions spécifiques en lien avec ces nouvelles technologies. Finalement la maîtrise d'analyse de donner « Big Data » leur permet de participer à la phase de test et d'optimiser les performances du système. De plus leurs connaissances en architecture des véhicules, à la dynamique des véhicules, à la technologie des moteurs des véhicules leurs permettent de réaliser des algorithmes embarqués plus robuste et de communiquer avec les équipes de conception physique. Dans un secteur à fortes évolutions technologiques dont la finalité est d'ici 2030 de disposer sur le marché de véhicules à automatisation complète « niveau 5 (*) », les ingénieurs de l'ESTACA spécialité "Systèmes embarqués et numériques" certifiés aux nouvelles technologies comme l'intelligence artificielle, l'internet des objets seront relever ce défi. Leurs connaissances en organisation d'entreprise et en gestion leurs permettent d'intégrer les aspects « sociaux économiques » dans leurs projets. Les ingénieurs de l'ESTACA spécialité "Systèmes embarqués et numériques" sont à même d'entretenir des relations assertives avec leurs différents interlocuteurs. Ils travaillent seuls ou en équipe interculturelle et pluridisciplinaire. Ils managent une équipe projet, une équipe. Ils savent se montrer agile et pro-actif dans leurs démarches. Ils intègrent l'éco-responsabilité dans toutes les dimensions des activités visées. (*) « niveau le plus élevé du classement opéré par la SAE (Society of Automotive Engineers) aux Etats-Unis ».
- Capacités attestés
- Les Compétences générales Le métier de base de l'ingénieur consiste à poser et résoudre de manière toujours plus performante des problèmes souvent complexes liés à la conception, à la réalisation, à la mise en œuvre, à l'exploitation et à l'amélioration au sein d'une organisation compétitive, de produits ou de systèmes, éventuellement à leur financement et à leur commercialisation. A ce titre, l'ingénieur doit posséder un ensemble de savoirs techniques, économiques, sociaux et humains, reposant sur une solide culture scientifique. Les ingénieurs de l'ESTACA spécialité "Systèmes embarqués et numériques" possèdent ces compétences générales. Les compétences spécifiques C1 : La connaissance et la compréhension des sciences fondamentales du domaine des mathématiques appliquées, des mathématiques pour l'informatique, des circuits l'électriques, de l'électronique, de la mécanique des solides et des systèmes mécaniques, ainsi que la capacité d'analyse et de synthèse qui leur est associée. C2. La connaissance et la compréhension de l'architecture d'un véhicule, sa dynamique, les technologies des moteurs, les bilans énergétiques. C3. La maîtrise des méthodes et des outils de l'ingénieur(e) de la spécialité : · Le développement et la programmation notamment sur « Python, Matlab, C… », · L'entrainement et la validation des modèles d'intelligences artificielles · La mise en œuvre de technologies d'infrastructures réseaux, · Développement modèles de prédiction et d'aide à la décision, · La conception et la supervision d'architectures Big Data, · La conception et l'exploitation de réseaux embarqués en utilisant des outils innovants de haute performance, · L'analyse de risques des systèmes autonomes et embarqués. C4. Le respect de la déontologie et des éléments juridiques en lien avec la mobilité autonome. C5. La connaissance et la compréhension des enjeux de la cybersécurité. C6. La connaissance et la compréhension des enjeux de la sécurité et de la santé au travail. C7. La maîtrise des méthodes et des outils de la gestion de projet, de l'animation d'une équipe projet. C8. Travailler dans un contexte international en anglais.
- Secteurs d'activité
- Les diplômés de l'ESTACA sont amenés à travailler dans l'ingénierie des transports et de la mobilité, principalement chez les constructeurs, l'ensemble des équipementiers, les exploitants et les sociétés d'ingénierie.
- Type d'emploi accessibles
- Les emplois auxquels Les ingénieur(e)s de l'ESTACA de spécialité "Systèmes Embarqués et Numériques» peuvent prétendre sont principalement des emplois : d'ingénieurs expert travaillant dans les bureaux d'études ou les départements de recherche et de développement dans le domaine des transports, d'ingénieurs projet intégrés à une équipe projet travaillant sur la conception d'un système complexe, d'ingénieurs maintenance en transports guidés, de maitrise d'ouvrage après quelques années d'expérience.
- Voie d'accès à la certification après un parcours de formation sous statut d'élève.
- Non
- Voie d'accès à la certification en contrat d'apprentissage.
-
Oui
Il est présidé par le directeur délégué de l'ESTACA, il comprend : * Le Responsable de la Formation * Un représentant de la Direction * Un représentant de l'Administration des études * Le responsable pédagogique de la spécialité * Deux enseignants * Un représentant du monde industriel - Voie d'accès à la certification après un parcours de formation continue.
-
Oui
Il est présidé par le directeur délégué de l'ESTACA, il comprend : * Le Responsable de la Formation * Un représentant de la Direction * Un représentant de l'Administration des études * Le responsable pédagogique de la spécialité * Deux enseignants * Un représentant du monde industriel - Voie d'accès à la certification en contrat de professionnalisation.
- Non
- Voie d'accès à la certification par candidature individuelle.
- Non
- Voie d'accès à la certification par expérience.
-
Oui
Il est présidé par le directeur délégué de l'ESTACA, il comprend : · Un Président de la commission qui a une bonne expérience en formation continue, · Deux enseignants-chercheurs référents · Un Directeur de la formation · Deux industriels qui peuvent être des professeurs vacataires de l'Ecole mais qui ne peuvent pas appartenir à l'entreprise du candidat - Inscrite au cadre de la Nouvelle Calédonie
- Non
- Inscrite au cadre de la Polynésie française
- Non
- Publication du décret de création
-
Jugement sur requête de la CTI du 28 avril 1987 après délibéré dans sa séance du 2 décembre 1986. Dans la liste des écoles habilitées à délivrer le titre d'ingénieur du 19 juin 1988 arrêté d'habilitation autorisant la délivrance du titre du 01 09 2013 au 31 08 2019
numéro de diplôme 17020106 Décision n° 2020/10-02 relative à l'accréditation de l'École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile à délivrer un titre d'ingénieur diplômé Formation initiale sous statut d'apprenti 2021 Jusqu'à la fin de l'année universitaire 2023-2024
03/02/2021
Arrêté du 25 février 2021 fixant la liste des écoles accréditées à délivrer un titre d'ingénieur diplômé, publié au JO le 07/04/2021
07/04/2021
Arrêté du 7 décembre 2021 fixant la liste des écoles accréditées à délivrer un titre d'ingénieur diplômé, publié au JO le 02/02/2022
02/02/2022 - Publication du décret
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Jugement sur requête de la CTI du 28 avril 1987 après délibéré dans sa séance du 2 décembre 1986. Dans la liste des écoles habilitées à délivrer le titre d'ingénieur du 19 juin 1988 arrêté d'habilitation autorisant la délivrance du titre du 01 09 2013 au 31 08 2019
numéro de diplôme 17020106 Décision n° 2020/10-02 relative à l'accréditation de l'École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile à délivrer un titre d'ingénieur diplômé Formation initiale sous statut d'apprenti 2021 Jusqu'à la fin de l'année universitaire 2023-2024
03/02/2021
Arrêté du 25 février 2021 fixant la liste des écoles accréditées à délivrer un titre d'ingénieur diplômé, publié au JO le 07/04/2021
07/04/2021
Arrêté du 7 décembre 2021 fixant la liste des écoles accréditées à délivrer un titre d'ingénieur diplômé, publié au JO le 02/02/2022
02/02/2022 - Lien URL de description
- https://www.estaca.fr/formations/formation-ingenieurs-vehicules-autonomes-connectes.html
- Date de fin d'enregistrement
- 31/08/2024
- Type d'enregistrement
- Enregistrement de droit
- Objectifs et contexte de la certification
- Ecole des nouvelles mobilités, l'ESTACA certifie des ingénieurs qui répondent aux défis des transports durables : respect de l'environnement, maîtrise de la consommation énergétique, qualité de l'air, nouvelles énergies, utilisation de matériaux écologiques et intelligents, systèmes autonomes et connectés, numérique, nouveaux usages, sécurité et fiabilité des véhicules. La certification est ancrée au cœur des besoins émergents des secteurs aéronautique, spatial, automobile, ferroviaire, transports urbains, naval…. L'Ecole est à la pointe de l'innovation technologique et valorise la passion, l'engagement, le pragmatisme et l'ouverture sur le monde. L'ESTACA contribue également à la production et à la diffusion de connaissances scientifiques et technologiques à travers son centre de recherche, ESTACA'Lab. Il intervient dans des domaines clefs pour répondre aux défis des ruptures technologiques et de compétitivité induites par les enjeux économiques et environnementaux qui s'imposent à tous les acteurs des filières des transports. L'ingénieur diplômé de l'ESTACA spécialité "Systèmes embarqués et numériques" est spécialisé en intelligence artificielle et en communication. En ce sens, il est amené à développer des algorithmes de contrôle pour un véhicule autonome capable de percevoir son environnement et de communiquer avec lui. Il pilote des projets au sein des grands donneurs d'ordre et équipementiers des filières industrielles automobile, aéronautiques, spatiales et ferroviaires, en France et à l'international. Les enseignants chercheurs de l'ESTACA et les grands donneurs d'ordre du secteur de l'automobile ont œuvré ensemble pour définir le profil des compétences attendues et construire la certification en fonction des besoins attendus pour répondre aux mutations technologiques du secteur.
- Actif
- Non
- Prérequis à l'entrée dans la formation
- Pour les apprentis : Bac+2 technologique ou équivalent (DUT ou BTS) Les stagiaires en formation continue : Bac +2 (DUT ou BTS) technologique ou équivalent. Ils doivent justifier de 3 ans d'expérience industrielle à ce niveau.
- A comme nomenclature européenne
- Niveau 7
- A comme NSF
- Informatique, traitement de l'information, réseaux de transmission
- Technologies de commandes des transformations industrielles
- Spécialités pluri-scientifiques
- A comme métier
- Ingénieur / Ingénieure de maintenance industrielle
- Développeur / Développeuse web
- Chargé / Chargée d'affaires en industrie
- Ingénieur / Ingénieure R&D en industrie
- A comme bloc de compétence
- Manager les hommes, les budgets et les projets en intégrant la responsabilité sociétale de l'entreprise avec une vision d'ingénieur dans les domaines de la mobilité
- Modéliser les concepts et les solutions techniques des véhicules et définir les optimisations possibles pour répondent aux exigences techniques et environnementales
- Développer des solutions de systèmes et de réseaux embarqués
- Concevoir et dimensionner des solutions techniques pour développer l'autonomie des véhicules
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